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해상수출은 특성상 중,대량으로 움직이는 화물 및 시간에 크게 구애 받지 않는 화물에 대한 수출운송 수단으로, 특 대량 화물인 경우 배를 일정기간 빌려 운송(charter)하거나 재래선박을 이용 운송하는데 이를 통상 bulk 화물 수출이라 하고, 또 다른 수단으로는 60년대 이후 크게 발전하여 현재 주종을 이루는 container 화물 수출이라 합니다. Container 화물 수출은 container 단위로 수출하는 FCL과 container 1 unit 단위를 필요치 않는 소량 화물인 LCL로 나누어 집니다.


* 운임단위는 container unit(20' 40')이거나 bulk 화물 및 LCL화물인 경우 RT; 무게(t), 부피(CBM)중 큰것 기준 해상수출의 기본적인 흐름은 다음과 같습니다
 
1
수출자가 선적물량(무게, 부피)과 선적가능일자, 양륙port 양하port 등을 케이원쉬핑에 통보
2
선박 수배 후 선적 가능 일자 통보
3
선적 계약서 작성(Fixfure note)
4
선적 후 B/L 발행
 
 
1
수출자가 FCL schedule 및 운임 체크
2
선적일 선적항 도착항, container 종류 수량, 출하지(door 장소), 등을 booking
3
수출통관
4
출하지로 container door 및 육상운송
5
선적 후 B/L 발행
 
 
1
수출자가 LCL schedule 및 운임 체크
2
선적일 선적항 도착항, 수량 및 무게 부피, 출하지(door 장소), 등을 booking
3
수출통관
4
출하지에서 화물 pick up 및 육상운송
5
당사 CFS에서 타 화물과 container에 혼재 작업
6
선적 후 B/L 발행
 
 
 
 
해상수입의 특성도 중,대량으로 움직이는 화물 및 시간에 크게 구애 받지 않는 화물에 대한 수입운송 수단으로 , 특 대량 화물인 경우 배를 일정기간 빌려 운송(charter)하거나 재래선박을 이용 운송하는데 이를 통상 bulk 화물 수입이라 하고, 또 다른 수단으로 60년대 이후 크게 발전하여 현재 주종을 이루는 container 화물 수입이라 합니다.
Container 화물 수입은 container 단위로 수입하는 FCL과 container 1 unit 단위를 필요치 않는 소량 화물인 LCL로 나누어 집니다


* 운임단위는 container unit(20' 40') 이거나 bulk화물 및 LCL 화물인 경우 RT : 무게(t), 부피(cbm)중 높은 것 기준. 해상수입의 기본적인 흐름은 다음과 같습니다.
 
 
1
수출자가 선적물량(무게, 부피)과 선적가능일자, 양륙port 양하port 등을 케이원쉬핑으로 통보
2
선박 수배 후 선적가능 일자 통보
3
운송계약서 작성(Fixfure note)
4
선적 후 B/L 발행전달
 
 
1
수입자가 수입예정 화물에 대해 수출지의 케이원쉬핑 PARTNER가 운송할 수 있도록 요청(NOMINATION)
2
현지 PARTNER에 NOMINATION 사항 통보 (선적일 선적항 도착항, container 종류 수량, 출하지)
3
수출지 PARTNER로부터 선적일정, 도착예정 일자 등 체크, 수입 의뢰자에게 통보
4
선적 후 도착예정일자 통보
5
수입통관유형 및 운송계획 결정 후 케이원쉬핑에 의뢰
6
통관방법 및 보관계획에 따른 container 배송
 
 
1
수입자가 수입예정 화물에 대해 수출지의 케이원쉬핑 PARTNER가 운송할 수 있도록 요청(NOMINATION)
2
현지 PARTNER에 NOMINATION 사항 통보 (선적일 선적항 도착항, container 종류 수량, 출하지)
3
수출지 PARTNER로부터 선적일정, 도착예정 일자 등 체크, 수입 의뢰자에게 통보
4
선적 후 도착예정일자 통보
5
보세 장치장으로 입고
6
수입통관유형 및 운송계획 결정 후 케이원쉬핑에 의뢰
7
통관방법 및 보관계획에 따라 배송